新加坡轮胎前瞻:倍耐力带来最软配方

新加坡轮胎前瞻:倍耐力带来最软配方

在灯火透明的新加坡街道上演的是赛历上唯一真正的夜赛,倍耐力为这场竞赛带来了P Zero紫色极软胎、红色超软胎和黄色软胎三款配方轮胎,其中极软胎是其自奥地利之后首次亮相赛场。P Zero轮胎系列中最软配方的三款轮胎被选中,以契合这条滨海湾街道赛道的奇特需求:长单圈,波动起伏的赛道温度,和
对车手体能和赛车的要求极高的竞赛。考虑到护墙与赛道如此切近,在这场两个小时的干冷“马拉松”中,任何错误都会付出昂扬价值。

从赛道看轮胎

新加坡的赛道有着全年赛历上最多的弯角数量(23个),但这条赛道也是除摩纳哥以外
,全年第二慢速的赛道:过弯、制动和牵引力将对轮胎带来要求。赛道表面属于典型比较脏,同时还有着街道的各类功能性设置诸如油漆线和窨井盖。

-因为竞赛在晚间举行,赛道温度的演进模式和日间竞赛全然不合1。

-空气温度依然非常高,意味着车手们需求管理好轮胎的机能衰退。

-漫长的竞赛和高概率的保险车,可能带来诸多不合1的轮胎战略可行性。

-低下压力的赛道特性意味着轮胎需供应所有的机器抓地力:左后轮的工作最为艰巨。

-因为维修通道的限速更低且整个维修区较长,进站耗时较长:这也将成为战略抉择
的关键。

三款轮胎配方

-黄色软胎:本周末指定三款配方中最硬的一款,在滨海湾赛道可以支持
多圈数的长赛段。

-红色超软胎:一款多功能的配方,在去年的竞赛中被证实是关键要素。

-紫色极软胎:这款轮胎的设计重在可观的速度优势,将会在排位赛中发挥作用。

去年赛事回顾

-法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔履行
两停战略,赢得了这场竞赛,他使用超软胎起步,在第 13 圈再换上一套超软胎,而后在第 37 圈换回软胎。竞赛中出现了两次保险车时段。

-不合1战略的最佳成绩:红牛青年队的马克思·维斯塔潘选择了一套不合1的两停战略(超软胎-软胎-超软胎)在起步落后一圈的情况下,最终以第八名完赛。

Paul Hembery,倍耐力赛车运动总监

“新加坡可能是我们全赛季所去到的地方中,最具观赏性的赛道,在今年我们希望可以

呐喊引入我们最快速的极软胎使竞赛更为特别,这一配方旨在最大化滨海湾赛道的速度和抓地力。这是全年最没法预测的竞赛之一——目前唯一100%会出现保险车的赛道,所以,所有这些复杂可变的要素将不可避免地让车队有机会测验考试一些特定的战略。就竞争性而言,这是全年差距最小的竞赛之一,在这里的轮胎管理将会非常重要。”

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